封釘：延請與亡者有血緣關係之同輩（不論性別）封釘，以祈子嗣昌盛。 旋柩：宗教人員帶領亡者家眷旋繞棺木，表達依依不捨之情。 啟靈：抬棺啟靈前往墓地或火化場，亡者家屬尾隨於靈柩後方。 辭客：發引走一小段路後，亡者家屬轉身跪謝外家與親友，以示不敢勞其遠 送。 2.殯儀館內治喪的家公奠禮流程 都會地區於公共之殯葬設施舉辦家公奠禮時，儀式雖稍有精簡，但仍可顯現喪禮的莊嚴性。 移靈禮：全體肅立，恭請神主牌位或是同時迎請亡者遺體或靈柩進入會場 遺族告靈：由亡者家屬於靈前，持香或燈或花，恭請亡者正魂登堂。 小殮入棺：若遺體已先行完成入殮儀式則免。 迎請尊長：無論亡者性別，由其子女於會場外，跪請父系暨母系尊長蒞臨。 靈前誦經：由宗教人員帶領家屬於靈前誦經祝福亡者。
可用於治療 失眠 、虛煩多夢、多汗等證。 夜交藤還有通絡祛風的功效，可用於血虛肢體痠痛。 夜交藤通絡祛風之功效，外洗可用於皮膚瘡瘍作癢。 夜交藤的用法及劑量 夜交藤口服建議劑量為15-30g。 夜交藤外用適量，煎湯洗。 資料只供參考。 實際劑量因人而異，據個人年齡、性別、身體狀況、病程等，適用劑量皆有所不同。 有關中藥的實際用藥劑量，請向註冊中醫師查詢專業意見。 夜交藤副作用 過量服用夜交藤可能引致胃腸不適等副作用。 如對個別中藥的副作用或藥物反應存疑，應在服用中藥前，向註冊中醫師查詢專業意見。 誰不適合服用夜交藤 對夜交藤或其成分、何首烏 過敏 之人士。 燥狂屬實火者慎服夜交藤。 資料只供參考。 如不確定自身是否適合服用個別中藥，應向註冊中醫師、醫生、藥劑師查詢專業建議。 註冊中醫師建議：
要夏天養得，兩個小技巧要把握住：多曬太陽、土乾澆水! 照這兩個步驟走絕可以得! （半年可以超過 30 公分喔），而珊瑚大戟用力地壓是有點 Q 度，缺水情況是會有皺褶，此時可以使用泡盆方式水，整個盆器泡入水中兩時後拿起，根部充分吸水後，隔天會恢復飽囉! 心動了嗎？
而減少的原因也不外乎民眾對於木構的誤解以及鋼筋混凝土價格之低廉、深植民心，因此建築也逐漸轉變成以下三種構造為主： RC 鋼筋混凝土 （Reinforced Concrete）/ RC結構 SC 鋼構 （Steel Construction 或 SS Steel Structure）/ SC結構 SRC 鋼骨鋼筋混凝土 （Steel Reinforced Concrete）/ SRC結構 RC 鋼筋混凝土 鋼筋混凝土 （ R einforced C oncrete） RC結構 ， 主要建材為鋼筋以及混凝土 ，是 台灣業界施工技術最純熟的工法 ，通常適合於興建 10～15 樓左右的中低層建築。
青春期過後，原本位於陰裂內的陰蒂包皮和小陰唇可能會變得較為顯露 [5] ，且陰阜與陰脣通常會被 陰毛 覆蓋 [6] ，陰毛在下腹部呈倒三角形，並沿大陰唇向後延伸。 陰唇（Labia）可分為大陰唇和小陰唇，並覆蓋了外陰前庭 [7] 。 大陰唇和小陰唇之間的凹槽稱為陰唇間溝（interlabial sulci）或陰唇間皺褶（interlabial folds） [8] 主條目： 大陰唇（Labia majora）位於女陰兩側。 由陰裂分開的外側皺褶是大陰唇，並由大陰唇保護女陰的其他結構 [7] 。 大陰唇可能覆蓋住部分或整個女陰。 大陰唇外側的顏色可能較接近身體其他部位，內側則可能更深或更淺。 但事實上這有著很多不同的變化。
1. 表示應答的詞,相當於"是是" 媒人下牀去,諾諾復爾爾。 ——《 玉台新詠 ·古詩為焦仲卿妻作》 2. 如此 不過爾爾。 [1] 聊復爾爾:釋義： 姑且如此而已。 同聊復爾耳"。 不過爾爾:釋義： 爾（前）如此，這樣；爾（後）通耳"，罷了。 不過這樣罷了。 有輕視人的意思。 出處：《宋史·沈遼傳》使我自擇，不過爾耳。 "明· 胡應麟 《詩藪·雜編六·中州》金人一代製作不過爾爾。 "明 梁雲構 《 袁節寰晉大司馬奉命乘傳錦還序 》："先生（ 袁可立 ）作人無長物，故應爾爾。 " 詳細解釋
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樓梯 （樓層間垂直交通用的構件） 建築物中作為樓層間垂直交通用的構件。 用於 樓層 之間和高差較大時的交通聯繫。 在設有電梯、自動梯作為主要垂直交通手段的多層和高層建築中也要設置樓梯。 高層建築儘管採用電梯作為主要垂直交通工具，但仍然要保留樓梯供火災時逃生之用。 樓梯由連續梯級的梯段（又稱梯跑）、平台（休息平台）和圍護構件等組成。 樓梯的最低和最高一級踏步間的水平投影距離為梯長，梯級的總高為梯高。 中國戰國時期銅器上的重屋形象中已鐫刻有樓梯。 15～16世紀的意大利，將室內樓梯從傳統的封閉空間中解放出來，使之成為形體富於變化帶有裝飾性的建築組成部分。 中文名 樓梯 外文名 stair;stairway; staircase 作 用 作為樓層間垂直交通用的構件 組 成
輕鐵元朗站昨晨（4日）發生兩列輕鐵相撞出軌意外，造成3名乘客受輕傷。 港鐵表示，初步不排除事件涉及人為因素，工作人員正進行詳細調查。 立法會議員張欣宇建議，列車可加裝安全鎖定裝置，或防碰撞系統，以防意外再次發生。 張欣宇在電台節目上表示，昨日兩列輕鐵碰撞出軌意外，與7月於屯門碼頭站發生的兩列輕鐵相撞事故，基本上有九成九相似，在短時間連續出現兩宗性質差不多的嚴重事故，可能涉系統性原因，包括車長人手短缺、車長需長期加班工作，令額外培訓及事故經驗分享不足，或正值硬件設施更換期，是否造成額外風險，而導致人為意錯誤等。 輕鐵元朗站昨晨發生兩列輕鐵碰撞出軌意外。 梁國峰攝 輕鐵元朗站昨晨發生兩列輕鐵碰撞出軌意外。 梁國峰攝 港鐵職員在意外於現場善後。 梁國峰攝
